ยินดีต้อนรับเข้าสู่เว็บไซต์ โรงเรียนเทศบาลวัดไทรอารีรักษ์(มณีวิทยา) สังกัดเทศบาลเมืองโพธาราม จังหวัดราชบุรี
วันที่ 5 มีนาคม 2021 8:00 AM
b-school01
logo-minโรงเรียนเทศบาลวัดไทรอารีรักษ์(มณีวิทยา)
หน้าหลัก » นานาสาระ » ยานเทียนเหวิน1 

ยานเทียนเหวิน1 

อัพเดทวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2021 เข้าดู 23 ครั้ง

ยานเทียนเหวิน1 

ดาวอังคาร

ดาวอังคาร เหตุใดยานเทียนเหวิน1 ต้องเข้าสู่โคจรดาวอังคาร หลังจากผ่านไป 202 วันมันก็ข้ามไปเกือบ 500 ล้านกิโลเมตรในตอนเย็นของวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2021 หลังจากที่ เทียนเหวิน1 เบรกได้ประมาณ 15 นาทียานสำรวจก็เข้าสู่ความสูงใกล้ไฟประมาณ 400 กิโลเมตรได้สำเร็จโดยมีช่วงเวลาหนึ่ง ประมาณ 10 โลกวงโคจรรูปไข่ขนาดใหญ่รอบ ดาวอังคาร โดยมีมุมเอียงประมาณ 10 นี่ถือเป็นความสำเร็จครั้งแรกของภารกิจสำรวจดาวอังคาร Tianwen-1 และยังเป็นการเปิดก้าวต่อไปในการเดินทางของดวงดาว

โครงการสำรวจดวงจันทร์ของจีน การเข้าสู่วงโคจรครั้งนี้ สามารถอธิบายได้ว่าเป็นการทดสอบครั้งใหญ่ ของการวิ่งขึ้นสู่วงโคจรวงโคจร โดยรวมวงโคจรรูปไข่ขนาดใหญ่พิเศษ เทียนเหวิน1 ทำงานหนักแค่ไหนเพื่อไปยังดาวอังคาร การลาดตระเวนรอบและการตก ที่ยากมากในขั้นตอนเดียว ดาวอังคารเป็นหนึ่งในเพื่อนบ้านของโลกที่มนุษย์อยากรู้มากที่สุด เป็นครั้งแรกหลังจากที่มีความเชี่ยวชาญในเทคโนโลยีอวกาศมนุษย์ ได้เริ่มกระบวนการสำรวจดาวอังคาร จากตุลาคม1960 ถึงเดือนพฤศจิกายน1964 หลังจาก6ความพยายามที่ล้มเหลวติดต่อกัน โดยสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาที่สหรัฐอเมริกา

มนุษยชาติได้สำรวจดาวอังคารเป็นเวลา 60 ปีโดยส่วนใหญ่ประกอบด้วยภารกิจ 4 ประเภทภารกิจของ เทียนเหวิน1 เป็นภารกิจที่ซับซ้อนที่สุด ปัจจุบันมีแผนผังของภารกิจสำรวจดาวอังคารอยู่ 4 แบบ ภารกิจการสำรวจดาวอังคารทั้ง4 แบบ ส่วนใหญ่ได้แก่ การบินลัดวงโคจรการลงจอดและการลาดตระเวน

บินโดย เครื่องบินบินผ่านดาวอังคารได้เท่านั้น และเวลาในการสัมผัสใกล้ชิดกับดาวอังคารนั้นมีจำกัดมาก นี่เป็นการเคลื่อนไหวที่ ทำอะไรไม่ถูก เมื่อเทคโนโลยีการบินและอวกาศของมนุษย์ยังไม่สมบูรณ์มันถูกใช้ เมื่อมันไม่สามารถเบรคเข้าสู่วงโคจรวงแหวนไฟในช่วงแรกๆ เท่านั้น ตอนนี้ไม่มีภารกิจบินโดยเฉพาะสำหรับดาวอังคาร วงโคจรลดความเร็วและเข้าสู่วงโคจรรอบดาวอังคาร

สามารถสังเกตการณ์รอบดาวอังคารได้เป็นเวลานาน และช่วยให้มนุษย์เข้าใจสภาวะที่ครอบคลุม ของสนามแม่เหล็กบรรยากาศ สนามโน้มถ่วงภูมิประเทศและธรณีสัณฐานและพื้นผิวตื้นของดาวอังคาร นอกจากนี้ยังสามารถให้บริการถ่ายทอดสัญญาณสำหรับผู้ลงจอด และลาดตระเวนที่ลงจอดบนพื้นผิวดาวอังคาร และกลายเป็นประภาคารจักรวาลที่เชื่อมระหว่างโลกและดาวอังคาร

ลงจอดตรงไปที่พื้นผิวของดาวอังคาร เพื่อศึกษาสภาพพื้นผิวของดาวอังคารโดยละเอียด โดยเฉพาะบรรยากาศพื้นฐานสภาพทางอุตุนิยมวิทยา และองค์ประกอบของดินตื้นสิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นยานอวกาศ ปีนเขาและกล้องโทรทรรศน์ ไม่สามารถทำได้ อย่างไรก็ตามการไม่สามารถเคลื่อนไหวได้อย่างอิสระ ถือเป็นข้อบกพร่องเสมอเนื่องจากผลการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ ที่ได้จากการศึกษาพื้นที่ลงจอดขนาดเล็กมีจำกัดเกินไป

ภารกิจลาดตระเวนจำเป็นต้องทำให้สำเร็จ โดยยานสำรวจดาวอังคาร รถแลนด์โรเวอร์มีเครื่องมือทางวิทยาศาสตร์ที่ซับซ้อนมากมาย และสามารถลาดตระเวนดาวอังคารได้อย่างอิสระ แต่มันไม่สามารถลงจอดบนดาวอังคารได้ ถูกจำกัดด้วยพลังงานและขนาดของเสาอากาศ เว้นแต่จะต้องอาศัยระบบลงจอดเพิ่มเติม และระบบถ่ายทอดสัญญาณ เพื่อช่วยเหลือมันแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสื่อสารโดยตรงกับโลก

ยานลงจอดและรถแลนด์โรเวอร์จะใช้เวลาประมาณ 3เดือน ในการปฏิบัติภารกิจลงจอดบนดาวอังคาร โดยคำนึงถึงความยากลำบากของการดำเนินงานที่แตกต่างกัน ภายใต้สถานการณ์ปกติพวกเขาจะเลือกที่จะดำเนินการลงจอดและงานลาดตระเวนแบบหมุนเวียนแยกกัน ถึงกระนั้นก็มีความพยายามที่ล้มเหลวหลายครั้ง

ระดับความยากนั้นชัดเจนในตัวเอง ยิ่งไปกว่านั้นยานลาดตระเวนหนัก 240 กิโลกรัมผู้ลงจอดไม่เพียง แต่ทำหน้าที่ในการลงจอดเท่านั้น แต่ยังมีพื้นที่จำนวนหนึ่งสำหรับเซ็นเซอร์โหลดและอุปกรณ์สื่อสารอีกด้วยกล่าวได้ว่าเทียนเหวิน1 เป็นโครงการที่ซับซ้อนที่สุด ในการสำรวจโดยมนุษย์ของดาวอังคาร เมื่อเผชิญกับความท้าทายของความยากลำบากและภาระหนักมาก เทียนเหวิน1 ทำภารกิจแรกสำเร็จได้อย่างไร ไขลานเป็นแผนการที่ดีที่สุดไปเสียทุกอย่าง

ยานอวกาศที่ปฏิบัติภารกิจหลักลำดับแรก จะรวมระบบขับเคลื่อนของโพรบทั้งหมด ระบบพลังงานระบบการสื่อสารคำแนะนำ และการควบคุมการนำทางและระบบหลักอื่น ๆ ซึ่งเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จของภารกิจทั้งหมด การซ้อมรบในห้วงอวกาศเพียงครั้งเดียวและการแก้ไขวงโคจรติดต่อกันสี่ครั้งสามารถทำให้มั่นใจได้ว่า จะบินไปบนวิถีที่เหมาะสมเสมอและในที่สุดก็จะพบกับดาวอังคารตามกำหนด

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2020 ภาพเหมือนตนเอง เสร็จสมบูรณ์โดยเซ็นเซอร์วัดการแยก การเผชิญหน้ากับดาวอังคารที่ประสบความสำเร็จหมายถึง ช่วงของอิทธิพลแรงโน้มถ่วงที่พุ่งเข้าสู่ดาวอังคาร ดวงอาทิตย์ครอบครองมากกว่า99% ของมวลทั้งหมดของระบบสุริยะ และเป็นศูนย์กลางความโน้มถ่วงในระบบสุริยะมันจำกัด อิทธิพลแรงโน้มถ่วงของดาวเคราะห์เช่น ดาวอังคารภายในช่องว่างที่กำหนดให้เป็นเนินเขา

ตามทฤษฎีแล้ว รัศมีของทรงกลมบนเนินเขาของดาวอังคารอยู่ที่ประมาณ 1 ล้านกิโลเมตร อย่างน้อยก็อยู่ที่ 1 ใน 3 ของตำแหน่งด้านในหัววัด สามารถโคจรอย่างเสถียรได้เป็นเวลานาน กล่าวอีกนัยหนึ่ง อย่างน้อยก็ต้องรีบเข้าสู่ช่วงนี้ แน่นอนว่าในสถานการณ์จริงจำเป็นต้องเข้าถึงระยะทางที่ใกล้กว่านี้ จำเป็นต้องรีบไปยังตำแหน่งที่ห่างจากพื้นผิวดาวอังคารเพียงไม่กี่ร้อยกิโลเมตรเพื่อเริ่มเบรก

การเข้าสู่ขอบเขตของอิทธิพลแรงโน้มถ่วงของดาวอังคาร เป็นเพียงจุดเริ่มต้น หากใช้ดาวอังคารเป็นข้อมูลอ้างอิงความเร็วสัมพัทธ์ของเทียนเหวิน1 จะเกินความเร็วหลบหนี ประมาณ 5 กิโลเมตรต่อวินาที สำหรับการหลบหนีจากพื้นผิวดาวอังคารอย่างถาวร ถ้ามันไม่เบรคและชะลอความเร็ว จะทำได้เพียงขยะของดาวอังคาร จากนั้นเปลี่ยนวงโคจรภายใต้แรงโน้มถ่วงของดาวอังคาร บินไปในอวกาศที่ไกลออกไปและสุดท้ายก็ถูกแรงโน้มถ่วงของดวงอาทิตย์ดึงกลับมาและ กลายเป็นมนุษย์เทียมดาวเคราะห์น้อย ไม่ทับซ้อนกับดาวอังคารและโลกอีกต่อไป จะเห็นได้ว่าการเลือกแผนการโคจรที่ดีที่สุด เป็นสิ่งสำคัญอันดับต้นๆ ของการสำรวจดาวอังคาร

จากมุมมองของการปฏิบัติทางวิศวกรรม ที่เฉพาะเจาะจงเป้าหมายของยานลงจอดและรถแลนด์โรเวอร์ ไม่ใช่การโคจรรอบดาวอังคาร พวกเขาสามารถลงจอดบนดาวอังคารได้ โดยตรงโดยไม่ต้องตามวงโคจร ในทางทฤษฎีบนท้องฟ้าเหนือใกล้ดาวอังคารยานลงจอด เทียนเหวิน1 และรถแลนด์โรเวอร์จะแยกออกจากกันทันที และยานโคจรสามารถเข้าสู่วงโคจรรอบดาวอังคารเพียงอย่างเดียว ซึ่งจะช่วยลดความต้องการของยานอวกาศลงได้มาก นี่เป็นแผนการที่นำมาใช้โดยโซเวียตมาร์ส 2/3, มาร์สเอกซ์เพรส บีเกิล 2 ของยุโรปและเครื่องตรวจจับก๊าซ Schiapareli

จีนยังมีความรู้เกี่ยวกับดาวอังคารน้อยมาก ไม่มีการสำรวจพื้นที่ลงจอดของดาวอังคารและไม่มียานอวกาศที่ทำงานได้อย่างเสถียรเหนือดาวอังคาร สำหรับบริการถ่ายทอดสัญญาณ ในทางกลับกันดาวอังคารมีชั้นบรรยากาศเบาบางและภูมิประเทศที่ซับซ้อน ขั้นตอนการลงจอดทั้งหมดใช้เวลาประมาณ 7 นาทีเท่านั้น อย่างไรก็ตามการสื่อสารสองทางระหว่างโลกและดาวอังคารในปัจจุบันประมาณ 190 ล้านกิโลเมตร มีความล่าช้าประมาณ 21นาที ซึ่งหมายความว่าเครื่องตรวจจับจะสูญเสียการรองรับการควบคุมภาคพื้นดิน โดยสิ้นเชิงในระหว่างกระบวนการลงจอดแยกทั้งหมด แผนนี้เหมือนร่ายรำบนปลายมีด โดยมีความเสี่ยงมาก

ในความเป็นจริงในภารกิจต่างๆ ที่กล่าวมาข้างต้นยกเว้นยานมาร์ส 3 ซึ่งลงจอดได้สำเร็จและทำงานได้นานกว่าสิบวินาทีผู้ลงจอดคนอื่นๆ ทั้งหมดจบลงด้วยความล้มเหลว ทั้งไวกิ้ง1และ 2 ได้ใช้แผนการเข้าสู่วงโคจรรอบดาวอังคาร โดยรวมแล้วเลือกโอกาสที่จะลงจอด เพื่อลดความเสี่ยงในการติดตาม ได้ใช้แผนการที่จะนำยานขึ้นสู่วงโคจรรอบดาวอังคาร แม้ว่าสิ่งนี้จะทำให้เกิดแรงกดดันในการทำงานมากขึ้นสำหรับยานอวกาศ แต่ก็ทำให้มีพื้นที่มากขึ้นสำหรับผู้ลงจอดและรถแลนด์โรเวอร์ในการเลือกหน้าต่างลงจอด ได้อย่างอิสระและงานที่ตามมาจะสะดวกสบายมากขึ้น

เรื่องราวอื่น ๆ ที่น่าสนใจ ทดสอบการวิ่ง

นานาสาระ ล่าสุด